สายเคเบิลฝ่าวงล้อมอีเธอร์เน็ตยานยนต์ MATEnet 6 พอร์ต
ชุดสายเคเบิล MATEnet 6 พอร์ตนี้มอบแพลตฟอร์มการเชื่อมต่อแบบรวมศูนย์สำหรับเครือข่ายอีเทอร์เน็ตยานยนต์แบบหลายช่องสัญญาณ ซึ่งรวมการเชื่อมโยงข้อมูลอิสระ 6 รายการผ่านอินเทอร์เฟซหลายพอร์ต TE Connectivity MATEnet เพียงอันเดียว
สร้างขึ้นรอบๆ กรอบพอร์ต TE MATEnet 2302456-9 6- กลุ่มสายเคเบิลสามารถแยกหกช่องสัญญาณออกเป็นอินเทอร์เฟซ MATEnet ตัวเมีย, MATEnet ตัวผู้, ตัวเมีย H-MTD หรือตัวผู้ H-MTD ตัวผู้ นอกจากนี้ยังมีการกำหนดค่า 6 พอร์ตถึง 6 พอร์ตสำหรับการขยายหลายช่องสัญญาณโดยตรง
สถาปัตยกรรมแบบโมดูลาร์นี้เหมาะสำหรับการบูรณาการ ECU, ตัวควบคุมโดเมน, เกตเวย์เครือข่ายของยานพาหนะ, ระบบทดสอบอีเทอร์เน็ตของยานยนต์ และแพลตฟอร์มการตรวจสอบความถูกต้องแบบหลายช่องสัญญาณ โดยที่ลิงก์อีเทอร์เน็ตหลายตัวจะต้องถูกกำหนดเส้นทางผ่านสายรัดที่จัดระเบียบไว้ชุดเดียว
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
| ข้อมูลจำเพาะ | รายละเอียด |
|---|---|
| จำนวนแบรนด์ | 6 |
| จำนวนตำแหน่ง | 12 |
| ประเภทสายเคเบิล | UTP |
| ทางออกเคเบิล | 180 องศา |
| การเข้ารหัสตัวเชื่อมต่อ | รหัส Z |
| ซีรี่ส์คอนเนคเตอร์ | เมทเน็ต |
| การปิดผนึก | เปิดผนึก |
| อินเทอร์เฟซหลัก | เฟรม 6 พอร์ต |
| อัตราข้อมูล MATEnet | สูงสุด 1 Gbps |
| ความยาวสายเคเบิล | ปรับแต่งได้ |
| ตัวเลือกอินเทอร์เฟซ | MATEnet / H-MTD |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -40 องศาถึง +105 องศา |
| ประเภทขั้วต่อขั้วต่อหลัก | เทอร์มินัลหญิง |
| การทำแผนที่ช่อง | เฉพาะโครงการ |
| เคเบิล | ลีโอนี ดาคาร์ 647-4* |
| แอปพลิเคชันเครือข่าย | อีเธอร์เน็ตยานยนต์ |
| รองรับมาตรฐาน MATEnet | 100BASE-T1 / 1000BASE-T1 |
| ตัวเชื่อมต่อหลัก | การเชื่อมต่อ TE MATEnet 2302456-9 |
| ประเภทสินค้า | สายเคเบิลฝ่าวงล้อมอีเธอร์เน็ตยานยนต์ 6 พอร์ต |
การกำหนดค่าที่มีอยู่
MATEnet 6 พอร์ตถึง 6 × MATEnet สายเคเบิลตัวเมีย
การฝ่าวงล้อม MATEnet หลายช่องทาง
แบ่งอินเทอร์เฟซ MATEnet หกพอร์ตแบบรวมศูนย์ออกเป็นการเชื่อมต่อ MATEnet ตัวเมีย 6 พอร์ตแยกกัน ช่วยให้แต่ละช่องสัญญาณอีเธอร์เน็ตถูกกำหนดเส้นทางอย่างอิสระไปยัง ECU เซ็นเซอร์ โมดูลทดสอบ หรืออุปกรณ์เครือข่ายที่เข้ากันได้
MATEnet 6 พอร์ตถึง 6 × MATEnet สายเคเบิลตัวผู้
การเชื่อมต่ออุปกรณ์ MATEnet โดยตรง
ยุติทั้งหกสาขาด้วยอินเทอร์เฟซตัวผู้ MATEnet สำหรับระบบที่ต้องการทิศทางการผสมพันธุ์ที่ตรงกันข้าม การกำหนดค่านี้มีลิงค์ MATEnet ที่เข้าถึงได้หกลิงค์จากตัวเชื่อมต่อหลายพอร์ตส่วนกลางหนึ่งตัว
MATEnet 6 พอร์ตถึง 6 × H-MTD สายเคเบิลตัวเมีย
การเปลี่ยนอินเทอร์เฟซ MATEnet เป็น H-MTD
แปลงช่อง MATEnet หกช่องเป็นอินเทอร์เฟซหญิง H-MTD หกช่องแยกกัน ให้การเปลี่ยนแปลงที่มีโครงสร้างระหว่างพอร์ตตัวควบคุมที่ใช้ MATEnet และอุปกรณ์เครือข่าย H-MTD ที่ใช้ร่วมกันได้การกำหนดค่านี้มีประโยชน์สำหรับสภาพแวดล้อมการพัฒนาอีเทอร์เน็ตยานยนต์ที่มีตัวเชื่อมต่อแบบผสม โดยที่อินเทอร์เฟซ ECU ส่วนกลางและอุปกรณ์ดาวน์สตรีมใช้ตระกูลตัวเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน
MATEnet 6 พอร์ตถึง 6 × H-MTD สายเคเบิลตัวผู้
การฝ่าวงล้อม H-MTD หกช่อง
ให้การเชื่อมต่อสาขาตัวผู้ H-MTD หกตัวจากอินเทอร์เฟซ MATEnet 6 พอร์ตหนึ่งพอร์ต รองรับการปรับอินเทอร์เฟซหลายช่องสัญญาณสำหรับการบูรณาการ ECU การตรวจสอบเครือข่าย ยานพาหนะต้นแบบ และอุปกรณ์ทดสอบในห้องปฏิบัติการ
MATEnet 6 พอร์ตถึงสายเคเบิล MATEnet 6 พอร์ต
ส่วนขยายโดยตรง 6 พอร์ต
รักษาสถาปัตยกรรม MATEnet หกพอร์ตที่ปลายทั้งสองด้านเพื่อการขยายหลายช่องสัญญาณโดยตรงระหว่างตัวควบคุมที่เข้ากันได้ โมดูลเครือข่าย อุปกรณ์ทดสอบ หรือชุดสายไฟของยานพาหนะระดับกลาง แทนที่จะแยกหกช่องสัญญาณออกเป็นตัวเชื่อมต่อแต่ละตัว เวอร์ชันนี้จะจัดระเบียบภายในอินเทอร์เฟซ MATEnet แบบหลายพอร์ตตลอดเส้นทางการเชื่อมต่อ
การใช้งานทั่วไป
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์
ห้าการกำหนดค่าอินเทอร์เฟซ
แพลตฟอร์ม MATEnet 6 พอร์ตหนึ่งแพลตฟอร์มสามารถกำหนดค่าด้วย MATEnet ตัวเมียแต่ละตัว, ตัวผู้ MATEnet, ตัวเมีย H-MTD, ตัวเมีย H-MTD หรือการยกเลิก MATEnet 6 พอร์ตตัวอื่น
หกสาขาข้อมูลอิสระ
เวอร์ชันแยกย่อยจะแยกอินเทอร์เฟซแบบรวมศูนย์ออกเป็นหกสาขา ทำให้แต่ละการเชื่อมต่อสามารถกำหนดเส้นทางไปยัง ECU โมดูลเครือข่าย เซ็นเซอร์ หรืออินเทอร์เฟซการทดสอบที่แตกต่างกันได้
การปรับเครือข่ายข้ามอินเทอร์เฟซ
การกำหนดค่า MATEnet ถึง H-MTD รวมตระกูลตัวเชื่อมต่อข้อมูลยานยนต์สองตระกูลไว้ในสายรัดเดียว ช่วยลดความจำเป็นในการใช้สายเคเบิลอะแดปเตอร์ระดับกลาง
การเชื่อมต่อหลายพอร์ตแบบโมดูลาร์
สถาปัตยกรรม MATEnet 6 พอร์ตรวมการเชื่อมต่อเครือข่ายหลายอันไว้ที่ฝั่งคอนโทรลเลอร์ ในขณะที่ยังคงรักษาลิงก์ที่เข้าถึงได้ทีละรายการไว้ที่ฝั่งอุปกรณ์
ประโยชน์หลัก
ลดความซับซ้อนในการเดินสายสำหรับ ECU จำนวนพินสูง
การรวมการเชื่อมต่อเครือข่ายหกรายการไว้ในอินเทอร์เฟซตัวควบคุมเดียวจะช่วยลดความแออัดรอบ ECU เกตเวย์ และตัวควบคุม ในขณะที่ยังคงรักษาลิงก์ที่แยกจากกัน
การบูรณาการที่ง่ายขึ้นระหว่างตระกูลตัวเชื่อมต่อ
ตัวเลือกสาขา MATEnet และ H-MTD ช่วยให้วิศวกรเชื่อมต่ออุปกรณ์กับอินเทอร์เฟซทางกายภาพที่แตกต่างกัน โดยไม่ต้องออกแบบชุดสายไฟฝั่งคอนโทรลเลอร์ใหม่ทั้งหมด
สถาปัตยกรรมต้นแบบที่ยืดหยุ่นมากขึ้น
การกำหนดค่าการยกเลิกห้าแบบทำให้แพลตฟอร์มหกพอร์ตสามารถปรับให้เข้ากับยานพาหนะต้นแบบ ECU การพัฒนา อุปกรณ์ทดสอบ และสถาปัตยกรรมเครือข่าย
การตั้งค่าการทดสอบหลายช่องสัญญาณที่สะอาดกว่า
ชุดสายไฟแบบหกช่องมาแทนที่สายอะแดปเตอร์ ทำให้การพัฒนาอีเทอร์เน็ตของยานยนต์และการตั้งค่าการตรวจสอบความถูกต้องง่ายขึ้นในการกำหนดเส้นทาง ระบุ และบำรุงรักษา
หมายเหตุการเชื่อมต่อและการสั่งซื้อ
ควรกำหนดช่องทางทางกายภาพทั้งหกช่องก่อนการผลิตเพื่อให้แน่ใจว่าพอร์ต MATEnet แต่ละพอร์ตถูกกำหนดเส้นทางไปยังตัวเชื่อมต่อสาขาที่ถูกต้อง
ก่อนสั่งซื้อกรุณายืนยัน:
- การเข้ารหัสตัวเชื่อมต่อ
- ความยาวสายเคเบิลโดยรวม
- การทำแผนที่พินที่จำเป็น
- การกำหนดช่อง CH1 – CH6
- เป้าหมาย ECU หรืออินเทอร์เฟซอุปกรณ์ทดสอบ
- เพศตัวเชื่อมต่อสาขา: ชาย / หญิง
- การกำหนดค่าที่จำเป็น: MATEnet / H-MTD
- ข้อกำหนดการระบุสาขา / การติดฉลาก
สำหรับเวอร์ชัน MATEnet ถึง H-MTD อินเทอร์เฟซการจับคู่และแผนผังทางไฟฟ้าควรได้รับการยืนยันจากข้อกำหนดการเดินสายของโครงการก่อนการผลิต
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์
ไตรมาสที่ 1 ชุดสายไฟนี้มีสาขาอีเธอร์เน็ตอิสระกี่สาขา?
A1.การกำหนดค่าแบบแบ่งแยกมีหกสาขาทางกายภาพจากอินเทอร์เฟซ MATEnet 6 พอร์ตหนึ่งพอร์ต แต่ละสาขาสามารถกำหนดให้กับ ECU, โมดูล, เซ็นเซอร์ หรือการเชื่อมต่อการทดสอบเฉพาะตามข้อกำหนดการเดินสายของโครงการ
ไตรมาสที่ 2 ขั้วต่อ MATEnet 6 พอร์ตสามารถแปลงเป็น H-MTD ได้หรือไม่
A2.ใช่. มีทั้งรุ่นแยก H-MTD ตัวเมียและ H-MTD ตัวผู้ ซึ่งช่วยให้ช่อง MATEnet หกช่องสามารถเปลี่ยนเป็นอินเทอร์เฟซ H-MTD ที่รองรับหกอินเทอร์เฟซภายในชุดสายเคเบิลเดียว
ไตรมาสที่ 3 ระบบ MATEnet รองรับ Gigabit Automotive Ethernet หรือไม่
A3.ใช่. TE Connectivity ระบุ MATEnet สำหรับแอปพลิเคชัน 100BASE-T1 และ 1000BASE-T1 พร้อมการรับส่งข้อมูลสูงสุด 1 Gbps ประสิทธิภาพการทำงานของชุดสายไฟสำเร็จรูปจริงขึ้นอยู่กับโครงสร้างและการใช้งานสายเคเบิลที่สมบูรณ์
ไตรมาสที่ 4 TE 2302456-9 เป็นขั้วต่อแบบปิดผนึกหรือไม่
A4.ไม่ TE ระบุ 2302456-9 ว่าเป็นเปิดผนึกเฟรม MATEnet 6 พอร์ต ไม่ควรวางตลาดว่าเป็น IP67 หรือกันน้ำ เว้นแต่ว่าการปิดผนึกเพิ่มเติมจะได้รับการออกแบบและตรวจสอบโดยเฉพาะ
คำถามที่ 5 สามารถปรับแต่งความยาวสาขาทั้งหกแยกกันได้หรือไม่
A5. ใช่. ความยาวกิ่ง ความยาวสายเคเบิลโดยรวม การรวมตัวเชื่อมต่อ การระบุช่องสัญญาณ และการทำแผนที่พิน ทั้งหมดนี้สามารถปรับแต่งได้ตาม ECU เป้าหมาย เครือข่ายยานพาหนะ หรือแพลตฟอร์มทดสอบ เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการติดตั้งและบูรณาการเฉพาะ
ป้ายกำกับยอดนิยม: 6 พอร์ต matenet สายเคเบิลฝ่าวงล้อมอีเธอร์เน็ตยานยนต์ ประเทศจีน 6 พอร์ต matenet ผู้ผลิตสายเคเบิลฝ่าวงล้อมอีเธอร์เน็ตยานยนต์ซัพพลายเออร์โรงงาน
