PCM-ZC-0222 MATEnet สายอีเทอร์เน็ตสำหรับยานยนต์
PCM-ZC-0222 เป็นสายเคเบิลอะแดปเตอร์อีเทอร์เน็ตสำหรับยานยนต์ของ MATEnet A Code ตัวเมียถึง MATEnet Z Code ตัวผู้แบบปิดผนึกกันน้ำได้
ไม่ใช่สายเคเบิลอีเธอร์เน็ต RJ45 ทั่วไปหรือตัวแปลงโปรโตคอลที่ใช้งานอยู่ เป็นชุดสายเคเบิลแบบพาสซีฟที่ออกแบบมาเพื่อการเชื่อมโยงข้อมูลส่วนต่างของยานยนต์ความเร็วสูง.
สายเคเบิลตอบสนองความต้องการการเชื่อมต่อหลักสามประการ
● ประการแรก การปรับตัวทางเพศมันปรับMATEnet A-รหัสเพศหญิงเชื่อมต่อกับMATEnet Z-โค้ดตัวผู้อินเทอร์เฟซที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์ปลายทาง
● ประการที่สอง การปรับโค้ดรหัสและรหัส Z ใช้การกดแบบกลไกที่แตกต่างกัน เมื่ออุปกรณ์ยานยนต์สองเครื่องใช้การกำหนดค่าการเข้ารหัส MATEnet ที่แตกต่างกัน สายเคเบิลนี้จะจัดเตรียมเส้นทางการเชื่อมต่อทางกายภาพ A- ถึง - Z ที่ประกอบไว้ล่วงหน้า
● ส่วนขยายลิงก์ความเร็วสูง-ประการที่สามสายเคเบิล GG 2Speed 251 ขนาด 2000±20 มม. จะเพิ่มระยะห่างในการกำหนดเส้นทางระหว่าง ECU, ตัวควบคุม ADAS, เกตเวย์, ตัวควบคุมโซน หรืออุปกรณ์ทดสอบ ในขณะที่ยังคงรักษารูปวาด-สถาปัตยกรรมดิฟเฟอเรนเชียล 100Ω ที่กำหนดไว้
สายเคเบิล PCM-ZC-0222 MATEnet Automotive Ethernet คือชุดอะแดปเตอร์อินเทอร์เฟซ MATEnet ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการเชื่อมต่อข้อมูลความเร็วสูงในยานพาหนะ การพัฒนาอีเทอร์เน็ตในยานยนต์ และการทดสอบเครือข่ายของยานพาหนะ
ตัวเชื่อมต่อ A ใช้ TE 1802105-1 MATEnet A-โค้ดตัวเมีย ในขณะที่ตัวเชื่อมต่อ B ใช้ MATEnet Z Code Male 2302461-9 หน้าที่ของมันคือการแปลงอินเทอร์เฟซ MATEnet ที่ปิดผนึกที่ A-end ไปเป็นอินเทอร์เฟซด้าน Z-Code ซึ่งจะช่วยแก้ไขปัญหาการเชื่อมต่อทางกลไกระหว่างการเข้ารหัส MATEnet ที่แตกต่างกันและประเภทเพศ
ยานพาหนะสมัยใหม่อาจรวมกล้อง, ECU ของ ADAS, เกตเวย์, ตัวควบคุมโซน, เซ็นเซอร์ LiDAR/RADAR และแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์ส่วนกลางจากซัพพลายเออร์ที่แตกต่างกัน แม้ว่าอุปกรณ์เหล่านี้จะใช้ MATEnet ก็ตามการเข้ารหัส เพศ ข้อกำหนดในการปิดผนึก และสถานที่ติดตั้งอาจแตกต่างกัน.
ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์หนึ่งเครื่องอาจต้องมีอินเทอร์เฟซโค้ด MATEnet A- ที่ปิดผนึกในขณะที่ ECU หรืออินเทอร์เฟซการทดสอบอื่นใช้MATEnet Z-อินเทอร์เฟซโค้ดตัวผู้. การเป็นส่วนหนึ่งของตระกูล MATEnet เดียวกันไม่ได้ทำให้อินเทอร์เฟซทั้งสองสามารถใช้แทนกันได้โดยอัตโนมัติ
PCM-ZC-0222 จึงรวม aอินเทอร์เฟซรหัส A- ตัวเมียแบบปิดผนึก, อินเทอร์เฟซรหัส Z- ตัวผู้ และสายเคเบิลดิฟเฟอเรนเชียล 2 ม. 100Ωเป็นชุดสายไฟที่ประกอบไว้ล่วงหน้า-ชุดเดียว ช่วยลดข้อต่อเพิ่มเติม อะแดปเตอร์ และการยุติภาคสนาม
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
| พรีเมียร์ เคเบิล P/N | PCM-ZC-0222 |
| ขั้วต่อ A | ตอ 1802105-1;MATEnet A-รหัสเพศหญิง; IP67 กันน้ำ |
| ขั้วต่อ B | ตอ 2302461-9;MATEnet Z-รหัสตัวผู้ |
| เคเบิล | จีจี 2สปีด 251 |
| อุณหภูมิ | -40 องศาถึง +105 องศา |
| ความยาว | 2000±20มม |
| ความต้านทานที่กำหนด | ขนาดที่กำหนด 100Ω |
การแสดงผลิตภัณฑ์
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์
รหัสตัวเมียถึงรหัส Z ตัวผู้
สายเคเบิลรวม MATEnetการเข้ารหัสและการปรับตัวทางเพศการเชื่อมต่ออินเทอร์เฟซหญิงรหัส A- แบบปิดผนึกเข้ากับฝั่งตัวผู้รหัส Z- สำหรับเครือข่ายยานยนต์โดยใช้การกำหนดค่าอินเทอร์เฟซที่แตกต่างกัน
อินเทอร์เฟซรหัส A ที่ปิดผนึกได้
TE ระบุ 1802105-1 ว่าสามารถปิดผนึกได้ด้วยรหัส A- ซึ่งเป็นสถาปัตยกรรมทางออกของสายเคเบิล 180 องศา การวาดสายเคเบิลในปัจจุบันยังระบุเพิ่มเติมว่าด้านนี้กันน้ำระดับ IP67
สถาปัตยกรรมดิฟเฟอเรนเชียลความเร็วสูง 100Ω
สายเคเบิล GG 2Speed 251 และการแมปพิน 1/พิน 2 โดยตรงสร้างเส้นทางดิฟเฟอเรนเชียล 100Ω ที่กำหนดไว้สำหรับอีเทอร์เน็ตยานยนต์และลิงก์ดิฟเฟอเรนเชียลความเร็วสูงอื่นๆ ที่เข้ากันได้-
สายรัดสำเร็จรูป 2 ม
ความยาวก่อนประกอบ- 2000±20 มม. รองรับการกำหนดเส้นทางระยะกลาง-ในยานพาหนะต้นแบบ ม้านั่ง ECU และห้องปฏิบัติการ ในขณะเดียวกันก็ลดการย้ำในสนามและการเตรียมสายรัดชั่วคราว
สถานการณ์การใช้งานหลัก
ข้อดีด้านประสิทธิภาพหลัก
PCM-ZC-0222 แตกต่างจากส่วนขยาย MATEnet มาตรฐานอย่างไร
ส่วนขยายมาตรฐานมักจะคงอินเทอร์เฟซเดียวกันไว้ที่ปลายทั้งสองข้าง PCM-ZC-0222 ผสมผสานกันการปรับตัวจาก-รหัส-ถึง-Z-และเพศหญิง-ถึง-ทำให้เหมาะสำหรับระบบที่มีการกำหนดค่าอินเทอร์เฟซ MATEnet ที่แตกต่างกัน
เหตุใดรหัส A และรหัส Z จึงไม่สามารถจับคู่ได้โดยตรง
การเข้ารหัสช่วยให้สามารถระบุคีย์แบบกลไกและระบุอินเทอร์เฟซได้ การกำหนดค่าการเข้ารหัสที่แตกต่างกันมีจุดมุ่งหมายเพื่อป้องกันการผสมพันธุ์ที่ไม่ถูกต้อง ดังนั้นต้องเลือกสายเคเบิลตามอุปกรณ์จริง P/N
DC–10GHz หมายถึง 10Gbps หรือไม่
เลขที่GHz คือความถี่ Gbps คืออัตราการส่งข้อมูลDC–10GHz เป็นพารามิเตอร์การวาดสายเคเบิล PCM-ZC-0222- และไม่ควรแปลงเป็นการอ้างสิทธิ์ระบบ 10Gbps โดยตรง TE ระบุ MATEnet ต่อสาธารณะสำหรับแอปพลิเคชัน Automotive Ethernet มาตรฐาน รวมถึง 100BASE-T1 และ 1000BASE-T1
สายเคเบิลนี้ต้องใช้พลังงานหรือไดรเวอร์หรือไม่?
ไม่ มันเป็นชุดสายเคเบิลแบบพาสซีฟที่ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบแอคทีฟ ความสามารถในการสื่อสารถูกกำหนดโดย ECU, PHY และการกำหนดค่าระบบที่ปลายทั้งสองด้าน
ความยาวอื่น ๆ สามารถปรับแต่งได้หรือไม่?
ใช่. อย่างไรก็ตาม การเพิ่มความยาวสายเคเบิลนั้นต้องการมากกว่าการตรวจสอบเชิงกล ควรประเมินการสูญเสียการแทรก การสูญเสียการส่งคืน ความสมบูรณ์ของสัญญาณ และงบประมาณลิงก์ทั้งหมดอีกครั้ง
การวาดภาพผลิตภัณฑ์
ป้ายกำกับยอดนิยม: สายเคเบิลยานยนต์ IP67 MATEnet ประเทศจีนผู้ผลิตสายเคเบิลยานยนต์ IP67 MATEnet ซัพพลายเออร์ โรงงาน
