TE MATE-สายเคเบิลแยกพอร์ตคู่ AX เป็น MATE เดี่ยว-AX และ SMA
ตระกูลสายเคเบิลนี้สร้างขึ้นโดยใช้อินเทอร์เฟซ MATE- ตำแหน่งคู่ของ TE Connectivity และมีการกำหนดค่าห้าแบบสำหรับการพัฒนาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในยานยนต์ การเข้าถึงสัญญาณโคแอกเชียล อุปกรณ์ทดสอบ และการเชื่อมต่อโครงข่ายสองช่อง-ขนาดกะทัดรัด
ต่างจากรูปแบบที่เน้น FAKRA- กลุ่มนี้จะกำหนดเส้นทางช่องสัญญาณโคแอกเซียลทั้งสองช่องไปยังขั้วต่อตัวเมีย MATE- AX เดี่ยวในตัวเครื่องสีขาวหรือสีดำ ขั้วต่อ SMA ตัวเมีย ขั้วต่อ SMA ตัวผู้ หรืออินเทอร์เฟซ MATE ตำแหน่งคู่- AX อีกแบบหนึ่ง การยุติที่แตกต่างกันตอบสนองทั้ง-ความต้องการบรรจุภัณฑ์ด้านข้างยานพาหนะและข้อกำหนดการเชื่อมต่อด้านห้องปฏิบัติการ-
แต่ละช่องยังคงเป็นเส้นทางโคแอกเชียลที่เป็นอิสระ แอสเซมบลีมีไว้สำหรับการเชื่อมต่อโครงข่ายทางกายภาพและการปรับอินเทอร์เฟซ ไม่มีตัวแยกสัญญาณ RF, เครื่องขยายสัญญาณ, ตัวแปลงโปรโตคอล, PHY หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ SerDes ที่ใช้งานอยู่
สีของตัวเรือนไม่ได้แทนที่การตรวจสอบตัวเชื่อมต่อ
โครงสร้าง Single MATE{0}}AX สีขาวและสีดำสามารถช่วยแยกแยะการกำหนดค่าชุดสายไฟได้ด้วยสายตา แต่สีเพียงอย่างเดียวไม่ควรถือเป็นการพิสูจน์การเข้ารหัส ความเข้ากันได้ของการผสมพันธุ์ หรือการกำหนดช่องสัญญาณ สำหรับใบสั่งผลิต ควรยืนยันตัวเชื่อมต่อการผสมพันธุ์ P/N คำจำกัดความของช่อง ข้อมูลจำเพาะของสายเคเบิล และแบบร่างอุปกรณ์
TE สายเคเบิลตัวเมียคู่ถึง 2 × เดี่ยว MATE-AX ตัวเมีย- สีขาว
การกำหนดค่านี้จะแบ่งตำแหน่งโคแอกเซียลสองตำแหน่งของอินเทอร์เฟซ dual-position MATE-AX ออกเป็นกิ่งก้านตัวเมีย MATE{2}}AX เดี่ยวอิสระสองตำแหน่งโดยใช้โครงสีขาว
มีไว้สำหรับการเชื่อมต่อแบบจุด-ถึง-ขนาดกะทัดรัดภายในยานพาหนะต้นแบบ หน่วยควบคุมกล้อง อุปกรณ์ติดตั้งสำหรับการพัฒนา และระบบอื่นๆ ที่อุปกรณ์ปลายทางใช้อินเทอร์เฟซ MATE- AX ตำแหน่งเดียวอยู่แล้ว
โครงสีขาวช่วยในการระบุชุดสายไฟ แต่สีเพียงอย่างเดียวไม่ควรกำหนดรหัสหรือการกำหนดช่องสัญญาณ ควรยืนยันหมายเลขชิ้นส่วนตัวเชื่อมต่อและการจับคู่ช่องสัญญาณก่อนการผลิต
TE สายเคเบิลตัวเมียคู่ถึง 2 × เดี่ยว MATE-AX ตัวเมีย- สีดำ
ตัวเรือนสีดำ-ยังคงแนวคิดการแยกช่องสัญญาณคู่-เหมือนเดิม ในขณะที่ให้การกำหนดค่าตัวเรือนทางเลือกสำหรับการจับคู่อุปกรณ์ การระบุชุดสายไฟ หรือ-ข้อกำหนดตัวเชื่อมต่อเฉพาะของโครงการ
เส้นทางโคแอกเชียลแต่ละเส้นทางยังคงแยกจากกัน รองรับการพัฒนา ECU โมดูลกล้อง ม้านั่งทางวิศวกรรม และต้นแบบยานยนต์
ประเภทสายเคเบิล ความยาวกิ่ง ฉลาก และอินเทอร์เฟซการจับคู่ที่แน่นอนสามารถกำหนดค่าให้กับแบบร่างของโปรเจ็กต์ได้ การเข้ารหัสตัวเชื่อมต่อขั้นสุดท้ายควรได้รับการตรวจสอบจากส่วนการผสมพันธุ์ที่ต้องการ แทนที่จะอนุมานจากสีตัวเรือน
สายเคเบิลตัวเมียคู่ TE ถึง 2 × SMA ตัวเมีย
เวอร์ชันนี้จะแปลงช่อง MATE-AX ทั้งสองช่องเป็นอินเทอร์เฟซ SMA ตัวเมีย 2 ช่อง ช่วยให้เข้าถึงสัญญาณโคแอกเชียลของยานยนต์จากอุปกรณ์ในห้องปฏิบัติการ บอร์ดพัฒนา RF อะแดปเตอร์ และการตั้งค่าการวัดได้อย่างสะดวก
ซึ่งจะมีประโยชน์เมื่อ MATE-AX ECU หรือแพลตฟอร์มกล้องเชื่อมต่อกับสายเคเบิลทดสอบหรือเครื่องมือที่มีขั้วต่อ SMA ตัวผู้ ทั้งสองสาขายังคงเป็นเส้นทางโคแอกเชียลที่เป็นอิสระ ไม่ใช่ตัวแยกสัญญาณแบบพาสซีฟ
สำหรับการตรวจสอบความถี่สูง- โครงสร้างสายเคเบิล ความยาวทั้งหมด การสูญเสียการแทรก อิมพีแดนซ์ และงบประมาณในการเชื่อมต่อของระบบที่เชื่อมต่อควรได้รับการประเมินตามข้อกำหนดการทดสอบจริง
สายเคเบิล TE ตัวเมียคู่ถึง 2 × SMA ตัวผู้
การกำหนดค่านี้จะยุติทั้งสองช่องของอินเทอร์เฟซ AX -ตำแหน่ง MATE- คู่ที่มีปลั๊กตัวผู้ SMA สำหรับการเชื่อมต่อโดยตรงกับพอร์ต SMA ตัวเมียที่เข้ากันได้
การใช้งานทั่วไป ได้แก่ โมดูล RF อุปกรณ์ทดสอบ บอร์ดประเมินผล เครื่องวิเคราะห์ ต้นแบบยานยนต์ และอุปกรณ์ตรวจสอบความถูกต้อง การยกเลิก SMA โดยตรงจะช่วยลดอะแดปเตอร์ชั่วคราวในระหว่างการพัฒนา
ชุดสายไฟมีการเชื่อมต่อแบบโคแอกเซียลทางกายภาพเท่านั้น ไม่ทำการแปลงโปรโตคอล การขยาย การแปลงอิมพีแดนซ์ หรือการประมวลผลสัญญาณที่ใช้งานอยู่
สายเคเบิล TE Dual Female ถึง TE Dual Female
เวอร์ชันคู่-ถึง-จะรักษาสถาปัตยกรรม AX สอง-ตำแหน่ง MATE- ที่ปลายทั้งสองข้าง สร้างส่วนขยายช่องสัญญาณคู่-ที่มีขนาดกะทัดรัด แทนที่จะแยกกลุ่มตัวเชื่อมต่อสองตระกูลที่แยกจากกัน
สามารถใช้ระหว่าง ECU ที่เข้ากันได้ ตัวควบคุมกล้อง แผงอินเทอร์เฟซ อุปกรณ์ทดสอบ หรือโมดูลต้นแบบ เมื่อการเชื่อมต่อตำแหน่งคู่-ดั้งเดิมต้องขยายหรือเปลี่ยนตำแหน่งภายในการติดตั้ง
เนื่องจากทั้งสองช่องเดินทางผ่านโครงตำแหน่งคู่-ที่ปลายแต่ละด้าน คำจำกัดความของช่อง การวางแนวของตัวเชื่อมต่อ ความยาวสายเคเบิล และหมายเลขชิ้นส่วนคู่ผสมควรระบุไว้อย่างชัดเจนบนแบบลากสายไฟ
การใช้งานทั่วไป
ออกแบบมาเพื่อการรวมช่องสัญญาณคู่-ที่ยืดหยุ่น
การกำหนดเส้นทางสอง-ช่องสัญญาณอิสระ
อินเทอร์เฟซแบบตำแหน่งคู่-มีเส้นทางโคแอกเชียลสองเส้นทางที่แยกจากกัน เวอร์ชันฝ่าวงล้อมเปิดเผยแต่ละช่องแยกกันแทนที่จะทำซ้ำสัญญาณเดียว
MATE-ตัวเลือกการยกเลิก AX และ SMA
Single MATE-AX, SMA ตัวเมีย, SMA male และ dual-position MATE-AX termination ครอบคลุมทั้งใน-อินเทอร์เฟซของยานพาหนะและการเชื่อมต่อการทดสอบทางวิศวกรรม
การพัฒนา-การเข้าถึงอินเทอร์เฟซที่เป็นมิตร
รุ่น SMA ช่วยให้เชื่อมต่อเครื่องมือที่เข้ากันได้ บอร์ดประเมินผล อะแดปเตอร์ และฟิกซ์เจอร์ทดสอบที่เข้ากันได้ได้ง่ายขึ้นระหว่างการตรวจสอบความถูกต้องของต้นแบบ
โครงสร้างสายรัดที่กำหนดค่าได้
ความยาวกิ่ง การเลือกสายเคเบิล การระบุ การวางแนว และการกำหนดค่าตัวเชื่อมต่อสามารถกำหนดได้ตามแบบอุปกรณ์และเส้นทางการติดตั้ง
ข้อดีของผลิตภัณฑ์
● เข้าถึงอินเทอร์เฟซ SMA ของห้องปฏิบัติการโดยตรง
ตัวเลือก SMA ชายและหญิงช่วยให้ฮาร์ดแวร์ยานยนต์ที่ติดตั้ง MATE-AX สามารถเชื่อมต่อได้โดยตรงมากขึ้นด้วยสายเคเบิลทดสอบที่เข้ากันได้ อุปกรณ์ติดตั้ง RF บอร์ดประเมินผล และอุปกรณ์การวัด
● ทำให้ช่องโคแอกเซียลสองช่องสามารถเข้าถึงได้โดยอิสระ
สถาปัตยกรรมแยกส่วนเผยให้เห็นแต่ละตำแหน่งเป็นเส้นทางโคแอกเชียลของตัวเอง ทำให้การเชื่อมต่อช่อง-โดย-ช่องสัญญาณ การวัด การแทนที่ และการระบุง่ายขึ้นในระหว่างงานวิศวกรรม
● รองรับทั้งสถาปัตยกรรมแบบฝ่าวงล้อมและส่วนขยาย
เวอร์ชัน MATE-AX และ SMA เดี่ยวจะแยกทั้งสองช่องสัญญาณ ในขณะที่การกำหนดค่าแบบคู่-ถึง-จะเก็บทั้งสองเส้นทางไว้ภายในกรอบสอง-ตำแหน่งขนาดกะทัดรัดสำหรับการขยายหรือเปลี่ยนตำแหน่ง
● ปรับให้เข้ากับต้นแบบและโครงการ-สายรัดเฉพาะได้
สามารถกำหนดประเภทสายเคเบิล ความยาวแยก ปลายขั้วต่อ ป้ายกำกับ ทิศทางการกำหนดเส้นทาง และการระบุได้รอบๆ ECU, โมดูล, ฟิกซ์เจอร์ หรือการติดตั้งต้นแบบจริง
คุณควรเลือกการยุติแบบใด?
MATE เดี่ยว-AX ตัวเมีย:เลือกตัวเลือกนี้เมื่อโหนดปลายทางทั้งสองใช้อินเทอร์เฟซ MATE{0}}AX แต่ละตัวที่เข้ากันได้อยู่แล้ว และบรรจุภัณฑ์สำหรับยานยนต์ขนาดกะทัดรัดมีความสำคัญเป็นอันดับแรก
SMA หญิง:เหมาะสำหรับเมื่อสายเคเบิล อะแดปเตอร์ หรืออุปกรณ์ปลายทางแสดงอินเทอร์เฟซตัวผู้ SMA
ชาย SMA:เหมาะสำหรับอุปกรณ์ที่เข้ากันได้ อุปกรณ์ติดตั้ง หรือบอร์ดที่มีพอร์ต SMA ตัวเมีย
MATE คู่-AX ตัวเมีย:เลือกตัวเลือกนี้เมื่อข้อกำหนดคือการขยายหรือเปลี่ยนตำแหน่งการเชื่อมต่อ AX สอง-ช่อง MATE- AX โดยไม่แยกออกเป็นสองตระกูลตัวเชื่อมต่อสาขาที่แยกจากกัน
ไม่ ไม่ใช่ในชุดควบคุมการฝ่าวงล้อมสอง-ปกติ
ขั้วต่อ-ตำแหน่ง MATE-AX คู่จะจัดตำแหน่งอินเทอร์เฟซโคแอกเซียลสองตำแหน่งภายในตัวเครื่องเดียว สายเคเบิลทั่วไปจะแมปพวกมันอย่างอิสระ:
ช่อง 1 → สาขา 1
ช่อง 2 → สาขา 2
สาขา SMA ให้การเข้าถึงตัวเชื่อมต่อไปยังแต่ละเส้นทางเหล่านั้น พวกเขาไม่ได้สร้างสำเนา RF หรือสัญญาณวิดีโอเดียวสองชุด หากจำเป็นต้องมีการแยกสัญญาณจริง ระบบจำเป็นต้องมีการออกแบบ RF หรือการกระจายแบบแอคทีฟที่เหมาะสมภายนอกชุดสายไฟแบบพาสซีฟ
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์
สายเคเบิล MATE{0}}AX คู่เป็นตัวแยกสัญญาณ 1 ต่อ 2 หรือไม่
ไม่ ในชุดสายไฟแยกแบบปกติ ตำแหน่ง 1 และตำแหน่ง 2 เป็นช่องโคแอกเซียลอิสระสองช่อง สายเคเบิลจะไม่ทำสำเนาสัญญาณอินพุตหนึ่งสัญญาณออกเป็นสองเอาต์พุต
เมื่อใดที่ฉันควรเลือก SMA เพศหญิงแทนที่จะเป็น SMA ชาย
เลือกเพศ SMA ตามพอร์ตการจับคู่บนอุปกรณ์ อะแดปเตอร์ บอร์ดประเมินผล หรือฟิกซ์เจอร์ทดสอบ ควรยืนยันอินเทอร์เฟซปลายทางก่อนการผลิต
Single MATE{0}}AX สีขาวและสีดำสามารถใช้เป็นช่องสัญญาณไฟฟ้าที่แตกต่างกันได้หรือไม่
ไม่โดยอัตโนมัติ สีตัวเรือนอาจรองรับการระบุด้วยภาพ แต่การเขียนโค้ด ความเข้ากันได้ของการผสมพันธุ์ และการกำหนด CH1/CH2 ควรกำหนดโดยหมายเลขชิ้นส่วนตัวเชื่อมต่อและแบบร่างของโครงการ
เวอร์ชัน SMA แปลง GMSL, FPD-Link หรือโปรโตคอลอื่นหรือไม่
ไม่ ชุดประกอบเป็นการเชื่อมต่อแบบพาสซีฟโคแอกเชียล ไม่มีตัวแปลง SerDes, PHY, แอมพลิฟายเออร์ หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในการประมวลผลโปรโตคอล-
ทั้งสองสาขาสามารถใช้ความยาวต่างกันได้หรือไม่?
ใช่. ความยาวของกิ่งสามารถปรับแต่งได้อย่างอิสระเมื่อจำเป็น สำหรับลิงก์ความเร็วสูง- ควรพิจารณาถึงผลกระทบของประเภทสายเคเบิล ความยาว การสูญเสีย และงบประมาณลิงก์ของระบบ
ข้อมูลใดที่จำเป็นสำหรับใบเสนอราคาที่กำหนดเอง?
โปรดระบุหมายเลขชิ้นส่วนของตัวเชื่อมต่อแบบผสมพันธุ์ ประเภทปลายที่ต้องการ ข้อมูลจำเพาะของสายเคเบิล ความยาวหรือความยาวกิ่ง คำจำกัดความของช่องสัญญาณ การใช้งาน รูปวาด หากมี และปริมาณการสั่งซื้อ
ป้ายกำกับยอดนิยม: MATE-สายโคแอกเชียลยานยนต์สองพอร์ต MATE-AX ผู้ผลิตสายเคเบิลโคแอกเชียลยานยนต์คู่พอร์ตของจีน MATE- ซัพพลายเออร์ โรงงาน
