PCM-ZC-0218 H-MTD เป็นสายอีเทอร์เน็ตยานยนต์ MATEnet แบบกันน้ำ
ที่PCM-ZC-0218 H-MTD ถึง MATEnet ชุดสายเคเบิลอีเทอร์เน็ตสำหรับยานยนต์เป็นชุดสายเคเบิลดิฟเฟอเรนเชียลความเร็วสูง-แบบพาสซีฟที่ออกแบบมาสำหรับการเชื่อมต่อข้อมูลยานยนต์ การพัฒนา ECU, ADAS, ตัวควบคุมโดเมน, เครือข่ายยานพาหนะ และสภาพแวดล้อมการตรวจสอบ HIL
ตัวเชื่อมต่อ A ใช้ RosenbergerE6K10A-1CAZ5-Z H-MTD แจ็ครหัส Z ตัวเมีย. Rosenberger ระบุว่า E6K10A-1CAZ5-Z เป็นแม่แรงตรง H-MTD พร้อมตัวเรือนที่มีรหัส Z เป็นสีน้ำเงินสำหรับการใช้งานในยานยนต์
ขั้วต่อ B ใช้การเชื่อมต่อ TE1802105-1 MATEnet A-Codeขั้วต่อที่ปิดสนิท TE ระบุส่วนประกอบนี้เป็นรหัส MATEnet A- สายเคเบิลแบบปิดผนึกได้-ถึง-บอร์ด/สายเคเบิล-ถึง-ตัวเรือนสายเคเบิลที่มีทางออกของสายเคเบิล 180 องศา อิมพีแดนซ์ 100Ω และโครงร่างโครงสร้างสำหรับขั้วต่อตัวเมีย
การประกอบใช้จีจี 2สปีด 251สายดิฟเฟอเรนเชียลความเร็วสูง- ตามแบบวิศวกรรม PCM-ZC-0218 ชุดสายเคเบิลทั้งชุดได้รับการออกแบบมาเพื่อความต้านทานปกติ 100Ω, DC–10GHz, ขั้นต่ำ 500VRMS และการทดสอบความต่อเนื่อง 100%, กับการเก็บรักษาสายเคเบิลขั้นต่ำ 110Nและช่วงอุณหภูมิที่กำหนดคือ-40 องศาถึง +105 องศา.
หน้าที่หลักคือจัดหาการเชื่อมต่อทางกายภาพและการปรับอินเทอร์เฟซสายเคเบิล-ระหว่างอินเทอร์เฟซข้อมูลยานยนต์ H-MTD และ MATEnet.
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
| P/N | PCM-ZC-0218 |
| ขั้วต่อ A | โรเซนเบอร์เกอร์ เอช-MTD Z-แจ็คหญิงรหัส;E6K10A-1CAZ5-Z |
| ขั้วต่อ B | ปิดผนึก MATEnet รหัส A ตัวเมีย;ตอ 1802105-1 |
| เคเบิล | จีจี 2สปีด 251 |
| อุณหภูมิ | -40 องศาถึง +105 องศา |
| ความยาว | 2,000 ± 20 มม. 5,000 ± 30 มม |
| ความต้านทานที่กำหนด | 100Ω |
การแสดงผลิตภัณฑ์
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์
การปรับอินเทอร์เฟซ H-MTD เป็น MATEnet
รหัส Rosenberger H-MTD Z- ที่ปลายด้านหนึ่งและรหัส TE MATEnet A- ที่ปลายอีกด้านให้การปรับทางกายภาพในระดับเคเบิล- โดยตรงระหว่างระบบเชื่อมต่อความเร็วสูง-ของยานยนต์สองระบบ ช่วยลดจุดเชื่อมต่อระดับกลางที่ไม่จำเป็น
สถาปัตยกรรมการส่งผ่านแบบดิฟเฟอเรนเชียล 100Ω
ชุดสายเคเบิลได้รับการออกแบบโดยใช้สถาปัตยกรรมดิฟเฟอเรนเชียลที่กำหนดขนาด 100Ω เพื่อช่วยรักษาความต่อเนื่องของอิมพีแดนซ์ผ่านลิงก์ข้อมูลความเร็วสูง-ของยานยนต์ TE ยังระบุขั้วต่อ 1802105-1 ที่ 100Ω อีกด้วย
อินเทอร์เฟซ MATEnet ที่ปิดผนึก
1802105-1 ใช้สถาปัตยกรรม A-Code แบบปิดผนึกได้ ซึ่งเหมาะสำหรับการออกแบบชุดสายไฟรถยนต์ที่ต้องการการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่ดียิ่งขึ้นรอบๆ พื้นที่เชื่อมต่อ คะแนน IP สุดท้ายควรถูกกำหนดจากการตรวจสอบความถูกต้องของชุดประกอบทั้งหมด
ความยาวมาตรฐาน 2 ม. และ 5 ม
ภาพวาดนี้ให้การกำหนดค่ามาตรฐาน 2,000±20 มม. และ 5,000 ± 30 มม. สำหรับการเชื่อมต่อโครงข่าย ECU การทดสอบในห้องปฏิบัติการ การสร้างต้นแบบยานพาหนะ และเค้าโครงอุปกรณ์ต่างๆ
สถานการณ์การใช้งานหลัก
ข้อดีด้านประสิทธิภาพหลัก
นี่คือสาย Ethernet ของยานยนต์หรือไม่
สามารถใช้ในแอปพลิเคชันอีเทอร์เน็ตยานยนต์ได้เมื่ออินเทอร์เฟซ, pinout, PHY และข้อกำหนดลิงก์ทั้งหมดเข้ากันได้ Rosenberger แสดงรายการ 100BASE-T1 และ 1000BASE-T1 สำหรับ H-MTD ในขณะที่ TE วางตำแหน่ง MATEnet เป็นระบบการเชื่อมต่อข้อมูลยานยนต์-
H-MTD เป็น MATEnet จำเป็นต้องมีการแปลงโปรโตคอลหรือไม่
ตัวสายเคเบิลเองไม่มีการแปลงโปรโตคอล มันเป็นชุดสายเคเบิลแบบพาสซีฟ การสื่อสารขึ้นอยู่กับ PHY, การทำแผนที่พิน, โปรโตคอล และสถาปัตยกรรมลิงก์ที่สมบูรณ์ของอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ
สามารถปรับแต่งความยาวสายเคเบิลได้หรือไม่?
ใช่. ภาพวาดปัจจุบันประกอบด้วยเวอร์ชัน 2 ม. และ 5 ม. ในขณะที่ความยาวอื่นๆ สามารถพัฒนาได้ตาม ECU ตัวควบคุมโดเมน- หรือการจัดวางอุปกรณ์ทดสอบ- ความสมบูรณ์ของสัญญาณและงบประมาณในการเชื่อมต่อควรได้รับการตรวจสอบอีกครั้งเมื่อความยาวของสายเคเบิลเปลี่ยนแปลง
รหัส H-MTD Z- สามารถแทนที่โดยตรงด้วยรหัสอื่นได้หรือไม่
ไม่ควรถือว่าการแลกเปลี่ยนโดยตรง การเข้ารหัสจัดให้มีการคีย์แบบกลไก และควรเลือกตามอุปกรณ์จริง-P/N ด้านข้างและอินเทอร์เฟซการจับคู่ แทนที่จะใช้รูปลักษณ์ของตัวเชื่อมต่อเพียงอย่างเดียว
รหัส MATEnet A- สามารถเปลี่ยนเป็นรหัสอื่นได้หรือไม่
สามารถพัฒนาเวอร์ชันที่แตกต่างกันได้ แต่ส่วนหัว MATEnet ปลายทาง การเข้ารหัส และ P/N ที่แน่นอนจะต้องได้รับการตรวจสอบร่วมกัน กลุ่มผลิตภัณฑ์ MATEnet ของ TE ประกอบด้วยรูปแบบการเข้ารหัส A/B/C ดังนั้นจึงไม่ควรใช้สีตัวเครื่องเพียงอย่างเดียวเพื่อกำหนดความเข้ากันได้
การวาดภาพผลิตภัณฑ์
ป้ายกำกับยอดนิยม: H-MTD ถึงสายเคเบิลยานยนต์ MATEnet กันน้ำ ประเทศจีน H-MTD ถึงสายเคเบิลยานยนต์ MATEnet กันน้ำ ซัพพลายเออร์ โรงงาน
