ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง OBD (On-Board Diagnostics) และ OBDII (On-Board Diagnostics II) คือเวอร์ชันและระดับของมาตรฐาน OBD เป็นระบบวินิจฉัยรถยนต์เวอร์ชันแรกๆ ในขณะที่ OBDII เป็นเวอร์ชันขั้นสูงและปรับปรุงมากขึ้น นี่คือความแตกต่างโดยละเอียดระหว่างทั้งสอง:
ผลิตภัณฑ์ของเรา:
1. ความเป็นมาของการพัฒนา
- โอบีดี: เป็นระบบวินิจฉัยออนบอร์ดที่เก่าแก่ที่สุดซึ่งปรากฏในช่วงทศวรรษ 1980 วัตถุประสงค์หลักคือการช่วยให้ช่างเทคนิคและเจ้าของรถวินิจฉัยข้อบกพร่องโดยการตรวจจับปัญหาในระบบต่างๆ ของรถยนต์ โดยเฉพาะระบบไอเสีย
อย่างไรก็ตาม ระบบ OBD รุ่นแรกๆ ไม่ได้มาตรฐาน และผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายใช้อินเทอร์เฟซและวิธีการวินิจฉัยที่แตกต่างกัน
- OBDII: เป็นมาตรฐานรุ่นที่สองของ OBD และบังคับใช้ในสหรัฐอเมริกาในปี 1996 OBDII นำเสนอมาตรฐานแบบครบวงจรที่ใช้กับยานพาหนะทุกคัน โดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต ช่วยเพิ่มความสามารถในการตรวจจับข้อผิดพลาด และเพิ่มการตรวจสอบการปล่อยมลพิษและประสิทธิภาพที่เข้มงวดยิ่งขึ้น
2. อินเทอร์เฟซและโปรโตคอลการสื่อสาร
- โอบีดี: ระบบ OBD ในยุคแรกๆ ไม่มีอินเทอร์เฟซการสื่อสารที่เป็นมาตรฐาน และผู้ผลิตรถยนต์หลายรายก็ใช้ตัวเชื่อมต่อและโปรโตคอลประเภทต่างๆ ทำให้ยากสำหรับเครื่องมือวินิจฉัยสากลที่จะทำงานร่วมกับยานพาหนะทุกคัน
- OBDII: OBDII ระบุตัวเชื่อมต่อ 16- พิน (SAE J1962) มาตรฐาน ไม่ว่ายี่ห้อหรือรุ่นของยานพาหนะจะเป็นเท่าใด อินเทอร์เฟซที่ใช้โดย OBDII จะเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน นอกจากนี้ OBDII ยังใช้โปรโตคอลการสื่อสารมาตรฐานที่หลากหลาย เช่น:
- ISO 9141-2
- SAE J1850 พีดับเบิลยู
- CAN (เครือข่ายบริเวณตัวควบคุม)
- ISO 14230 (KWP2000)
มาตรฐานนี้หมายความว่าเครื่องมือวินิจฉัยสามารถเข้ากันได้กับยานพาหนะที่ใช้ OBDII ทั้งหมด
3. ฟังก์ชั่น
โอบีดี: ฟังก์ชั่นของระบบ OBD ในยุคแรกๆ นั้นค่อนข้างเรียบง่าย และส่วนใหญ่จำกัดอยู่เพียงการตรวจสอบระบบที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยมลพิษเท่านั้น สามารถตรวจจับความผิดปกติของระบบการปล่อยไอเสียขั้นพื้นฐานในรถยนต์ได้ แต่ไม่สามารถให้ข้อมูลการวินิจฉัยที่ครอบคลุมได้
OBDII: OBDII ได้เพิ่มความสามารถในการวินิจฉัย ไม่เพียงแต่สามารถตรวจจับและตรวจสอบระบบการปล่อยไอเสียเท่านั้น แต่ยังสามารถอ่านข้อมูลเซ็นเซอร์จำนวนมากจากยานพาหนะ เช่น ความเร็วเครื่องยนต์ ความเร็วของยานพาหนะ สถานะระบบเชื้อเพลิง ฯลฯ ใน นอกจากนี้ OBDII ยังสามารถจัดเตรียมและบันทึกรหัสข้อบกพร่อง (DTC) และสามารถค้นหาปัญหาของระบบได้อย่างแม่นยำผ่านรหัสข้อบกพร่อง
OBDII ยังสามารถ:
- การตรวจสอบข้อมูลประสิทธิภาพของยานพาหนะแบบเรียลไทม์ (เช่น การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง จังหวะการจุดระเบิด ฯลฯ)
- บันทึกข้อมูลในอดีตเพื่อการวิเคราะห์
- รองรับการสอบเทียบและการปรับผ่านโปรโตคอลซอฟต์แวร์มาตรฐาน
4. มาตรฐานการปล่อยมลพิษ
โอบีดี: ระบบ OBD ในยุคแรกมีฟังก์ชันการควบคุมการปล่อยมลพิษที่จำกัด และส่วนใหญ่จะตรวจสอบเซ็นเซอร์และระบบเฉพาะ
OBDII: OBDII ได้รับการปรับปรุงในการควบคุมการปล่อยมลพิษ ไม่เพียงแต่ตรวจสอบและตรวจจับระบบที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่กว้างขึ้นเท่านั้น แต่ยังรับประกันว่ายานพาหนะจะตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่น OBDII สามารถตรวจสอบเครื่องฟอกไอเสีย เซ็นเซอร์ออกซิเจน ระบบควบคุมการระเหย ฯลฯ
5. การบังคับใช้ทั่วโลก
โอบีดี: ระบบ OBD เปิดตัวและใช้ในตลาดสหรัฐอเมริกาเป็นหลัก และไม่มีมาตรฐานแบบครบวงจรในประเทศอื่นๆ ทั่วโลก
OBDII: OBDII ได้กลายเป็นมาตรฐานที่นำไปใช้กันอย่างแพร่หลายในโลก รวมถึงสหรัฐอเมริกา ยุโรป จีน และภูมิภาคอื่นๆ ซึ่งกำหนดให้ยานพาหนะต้องติดตั้งระบบ OBDII EOBD ของยุโรปและ JOBD ของญี่ปุ่นเป็นมาตรฐาน OBDII ที่แตกต่างกัน
สรุป
OBD เป็นระบบวินิจฉัยออนบอร์ดรุ่นแรกๆ ที่มีฟังก์ชันจำกัดและมีความแตกต่างด้านมาตรฐานอย่างมาก
OBDII เป็นเวอร์ชันปรับปรุงของ OBD และระบบมาตรฐานสากลที่รองรับการตรวจจับข้อผิดพลาดขั้นสูง การตรวจสอบข้อมูลแบบเรียลไทม์ และฟังก์ชันการปรับแต่ง อินเทอร์เฟซและโปรโตคอลมาตรฐานของ OBDII ทำให้เหมาะสำหรับรถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมด และได้ทำการปรับปรุงการควบคุมการปล่อยมลพิษและการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานอย่างมีนัยสำคัญ
